Британское издание Tire Reviews представило свой первый тест шин для внедорожников, в котором приняли участие девять моделей шин категории SUV в размере 235/55 R18.
Для испытаний были выбраны шины от премиальных до бюджетных:
Поскольку такие шины не предназначены для серьезного использования на бездорожье, в качестве тестового автомобиля был выбран VW Tiguan, который позволил провести испытания на сухой и мокрой дороге, а также на влажной траве и на гравии.
Лучший результат в испытаниях на торможение на сухой трассе показали шины Michelin Primacy 4 (33,73 метра со скорости 100 км/ч и до полной остановки), которые значительно опередили остальных участников. Также хорошо выступили шины BFGoodrich, Goodyear и Hankook, а бюджетные шины Westlake сильно отстали от остальной группы.
Управляемость на сухой трассе, возможно, является не самой важной характеристикой шин для внедорожника, но она все же демонстрирует максимальное поперечное сцепление шин, их безопасность при аварийных маневрах и скорость прохождения трассы. В итоге шины Avon, Hankook и Goodyear были признаны лучшими для быстрой езды, показав хорошую реакцию рулевого управления и стабильный баланс. Бюджетная шина Westlake была самой медленной, а у BFGoodrich и Uniroyal эксперты отметили относительно замедленную реакцию рулевого управления и сильную недостаточную поворачиваемость.
Испытания на торможение на мокром асфальте позволили вырваться вперед Uniroyal Rainsport 5 – со скорости 80 км/ч шине понадобилось лишь 35,4 метра до полной остановки. С минимальным отставанием финишировала шина Michelin Primacy 4 (35,57 метра). Шины Goodyear и Hankook также выступили хорошо, а бюджетная модель оказалась весьма небезопасной: когда автомобиль VW Tiguan на шинах Uniroyal уже остановился, на шинах Westlake он продолжал движение на скорости около 40 км/ч.
Шины Uniroyal успешно выступили и в испытаниях на управляемость на мокрой дороге, показав максимальную скорость и обойдя Goodyear и Hankook. У Michelin Primacy 4 были отмечены проблемы с управляемостью на более глубоких участках трассы, что стоило модели потери времени.
Испытания на аквапланирование подтвердили превосходный уровень безопасности Uniroyal на залитой глубокой водой трассе, а также снова подчеркнули проблемы Michelin. Uniroyal RainSport 5 удалось занять первое место в испытаниях на сопротивление аквапланированию на прямой—они сохраняли сцепление с трассой до скорости 88,97 км/ч.
Шина Vredestein Ultrac Satin также хорошо показала себя на залитой глубокой водой трассе, выиграв тест на аквапланирование в повороте. Westlake SU318 HT и Michelin Primacy 4 заняли последние строки по итогам обоих испытаний на глубокой воде.
На слегка влажной траве эксперты Tire Reviews наблюдали частичную корреляцию с торможением на мокрой дороге: Hankook, Michelin и Goodyear были лучшими, а у Avon, Nokian и Westlake были заметные проблемы.
На гравии Goodyear удалось незначительно обогнать Uniroyal, что интересно, поскольку Uniroyal является самой «внедорожной» шиной из всех участников теста. Возможно, это объясняется тем, что у Goodyear была самая большая начальная глубина протектора. Vredestein и Nokian также уверенно чувствовали себя на гравии, а Westlake не удалось поучаствовать в тесте из-за проблем с погодой.
Самыми комфортными шинами эксперты признали шины BFGoodrich, Uniroyal и Goodyear, а Westlake оказались слишком жесткими.
При этом у BFGoodrich был самый высокий уровень шума, а комфортно тихими оказались шины Goodyear.
Тест на топливную экономичность выиграли шины Michelin Primacy 4 – их сопротивление качению на 7% ниже, чем у шин Goodyear, занявших второе место.
- Кратчайший тормозной путь на сухой дороге,
- безопасное торможение на мокром асфальте,
- хорошее поведение на влажной траве,
- самое низкое сопротивление качению из всех участников теста,
- недостаточная сопротивляемость аквапланированию,
- несколько замедленное прохождение мокрой дороги и среднее сцепление с гравием.
ПодробнееКупить
- Предсказуемое поведение и точная рулевая реакция на сухом асфальте,
- мощное сцепление на гравии и траве,
- комфортно низкий уровень шума,
- прекрасная топливная экономичность,
- хороший уровень комфорта,
- чуть сниженная сопротивляемость аквапланированию в повороте.
- Рекордно короткий тормозной путь на мокром асфальте,
- точная и быстрая реакция рулевого управления на мокрой трассе,
- превосходная сопротивляемость аквапланированию,
- мощное сцепление на гравии,
- хороший комфорт движения,
- среднее сцепление на сухом асфальте,
- заметная недостаточная поворачиваемость на сухой дороге,
- уровень шума.
ПодробнееКупить
- Превосходная управляемость на сухом асфальте,
- стабильное поведение на мокром асфальте,
- короткий тормозной путь на сухой и мокрой трассе,
- превосходное сцепление на влажной траве,
- низкий уровень шума,
- средние показатели сопротивляемости аквапланированию,
- высокое сопротивление качению,
- низкая тяга на гравии.
ПодробнееКупить
- Короткий тормозной путь на сухой трассе,
- хорошая сопротивляемость аквапланированию,
- прекрасный комфорт движения,
- топливная экономичность,
- увеличенный тормозной путь на мокрой дороге,
- замедленная управляемость на сухой и мокрой дороге и заметная недостаточная поворачиваемость,
- шум.
ПодробнееКупить
- Хорошее сцепление на сухом асфальте и на гравии,
- относительно слабое сцепление на влажной траве.
- Очень хорошее сопротивление аквапланированию,
- относительно низкое сопротивление качению,
- хорошее сцепление на гравии,
- длинный тормозной путь на сухой и мокрой дороге,
- низкий уровень комфорта движения.
ПодробнееКупить- Отличная управляемость на сухой дороге,
- хорошая реакция рулевого управления на мокрой дороге,
- увеличенный тормозной путь на сухой и мокрой дороге,
- низкая сопротивляемость аквапланированию,
- слабое сцепление с гравием и травой,
- самое высокое сопротивление качению из всех участников испытаний.
ПодробнееКупить
- Относительно низкий уровень шума,
- слабое сцепление на всех поверхностях,
- чрезвычайно длинный тормозной путь на мокрой дороге,
- слабая сопротивляемость аквапланированию,
- низкий уровень комфорта,
- высокое сопротивление качению.
ПодробнееКупить
3 Декабря 2021
Шведский журнал Vi Bilägare протестировал зимние фрикционные шины семи брендов. В этом году ...
26 Ноября 2021
Популярный британский журнал Auto Express в ноябрьском номере опубликовал результаты своих испытаний ...
19 Ноября 2021
Британский журнал Auto Express к новому зимнему сезону протестировал восемь нешипованных шин ...
