Норвежская автомобильная федерация NAF ежегодно проводит сравнительные испытания зимних шипованных шин. В тестах этого года приняли участие 15 моделей различных производителей – от успевших прекрасно зарекомендовать себя в условиях скандинавской зимы премиум-брендов до «темных лошадок» из Азии.
Процедура тестов NAF достаточно стандартная и включает испытания на торможение, разгон, управляемость, уровень шума, стабильность движения и сопротивление качению. С особой тщательностью измерялся тормозной путь. Этот тест проходил на нескольких типах поверхности при разных температурах: на льду с 50 км/ч до полной остановки, на снегу и мокром асфальте – с 80 км/ч до полной остановки, на сухом асфальте – с 90 км/ч.
Испытания проходили на открытом воздухе и в помещении.
Три главных призовых места достались шинам ContiIceContact 2, Winter i*Pike RS и Hakkapeliitta 9. Покрышки Continental и Nokian вполне предсказуемо вошли в число лидеров испытаний. А вот корейские шины достаточно неожиданно обошли куда более именитых соперников.
Занять второе место шинам Hankook также помогло достаточно большое количество шипов противоскольжения — 170 штук. Все испытания на льду и снегу покрышки прошли на отлично. Небольшие нарекания вызвало поведение модели на сухом покрытии, что для зимней шины не очень критично.
Шины Nokian ожидаемо были сильными в ледовых тестах. Но вот в испытаниях на мокром покрытии Hakkapeliitta 9 не показали ничего выдающегося. Финские разработчики традиционно в своих моделях делают основной упор на обеспечении высокого сцепления на снегу и льду. Результат — третье место.
Победитель тестирования — Continental ContiIceContact 2. У немецкой авторезины практически не оказалось слабых мест. Надёжное сцепление на льду, устойчивость к аквапланированию и хорошая управляемость на сухом покрытии помогли ContiIceContact 2 занять заслуженное первое место.
В середине списка разместились шины крупных компаний Goodyear, Pirelli, Bridgestone, Michelin, а также модели их дочерних брендов. Основной претензией к покрышкам стал слишком длинный тормозной путь на обледенелой дороге. Главным провалом здесь следует считать низкие результаты премиальных Michelin X-Ice North 3. Французские покрышки продемонстрировали слабое сцепление на льду и скатились на 11 место
Аутсайдерами испытаний стала четверка бюджетных шин азиатских производителей. Никто изначально и не ждал высоких результатов от дешёвых моделей. Особо досталось корейским Kumho — эксперты категорически не рекомендуют использовать эти шины.
- Лучшие результаты испытаний на снегу и льду,
- предсказуемое и безопасное управление в экстремальных ситуациях, минимальный риск заноса,
- безопасное и точное движение на мокром асфальте,
- чуть повышенный уровень шума.
- Превосходное качество и стабильность движения по мокрому снегу и слякоти,
- второе место в испытаниях на разгон по льду,
- короткий тормозной путь на льду и быстрое время прохождения круга,
- самое быстрое время прохождения круга на снежной трассе,
- самая шумная шина из всех участников испытаний,
- длинный тормозной путь на сухом асфальте.
- Второе место в испытаниях на торможение на льду,
- точная управляемость на ледяной и снежной трассе,
- безопасное «снежное» торможение,
- высокий уровень шума при движении,
- весьма средние показатели на мокром асфальте,
- длинный тормозной путь на сухой дороге.
- Точное и безопасное торможение на снегу и льду,
- безопасный тормозной путь на мокром асфальте,
- хорошая стабильность движения,
- незначительные проблемы с поперечной стабильностью в зимних условиях.
- Хорошая управляемость и сцепление на снегу и льду,
- безопасный тормозной путь на мокром асфальте,
- прекрасные результаты испытаний на сухой дороге, стабильное движение и точная управляемость,
- тормозной путь на льду чуть длиннее, чем у лучших участников теста,
- достаточно высокий уровень шума.
ПодробнееКупить
- Хорошее сцепление и управляемость на снегу,
- точная реакция рулевого управления на мокром асфальте,
- длинный тормозной путь на льду.
- Хорошее сцепление на льду,
- безопасное движение по мокрому асфальту,
- длинный тормозной путь на обледенелой трассе,
- недостаточно стабильное поперечное сцепление на снегу.
- Сниженное сопротивление качению,
- хорошая управляемость в зимних условиях,
- более длинный, чем ожидалось, тормозной путь на льду и снегу,
- не самое мощное сцепление на мокром асфальте.
- Хорошее торможение и разгон на снегу,
- точная реакция рулевого управления и хорошая стабильность движения на мокрой дороге,
- низкий уровень шума,
- небезопасный тормозной путь на льду,
- недостаточно точная управляемость и невысокая скорость движения на обледенелой трассе.
- Одна из самых стабильных и безопасных шин на мокром асфальте,
- длинный тормозной путь на снегу и льду,
- слабое поперечное сцепление в зимних условиях.
- Прекрасная износостойкость,
- хорошая управляемость на мокрой дороге,
- слабое сцепление и недостаточное ускорение на льду.
ПодробнееКупить
- Короткий тормозной путь на мокром асфальте,
- самый длинный тормозной путь и недостаточное поперечное сцепление на льду,
- высокий уровень шума.
- Уверенное сцепление и безопасное торможение на сухом асфальте,
- худшая производительность на льду и снегу.
ПодробнееКупить
-Стабильное и предсказуемое движение на мокром асфальте,
- склонность к заносу и скольжению на льду и снегу.
- шумная шина.
- Неплохая производительность на мокром асфальте,
- проблемы с реакцией рулевого управления в зимних условиях.
4 Декабря 2020
К зимнему сезону 2020-21 немецкий журнал Auto Bild Allrad представил результаты теста десяти ...
27 Ноября 2020
Эксперты британского издания Tyre Reviews решили проверить, могут ли внедорожные шины составить ...
20 Ноября 2020
Немецкий автомобильный журнал Auto Motor Und Sport представил результаты испытаний десяти моделей ...
