Норвежская автомобильная федерация NAF ежегодно проводит сравнительные испытания зимних шипованных шин. В тестах этого года приняли участие 15 моделей различных производителей – от успевших прекрасно зарекомендовать себя в условиях скандинавской зимы премиум-брендов до «темных лошадок» из Азии.
Процедура тестов NAF достаточно стандартная и включает испытания на торможение, разгон, управляемость, уровень шума, стабильность движения и сопротивление качению. С особой тщательностью измерялся тормозной путь. Этот тест проходил на нескольких типах поверхности при разных температурах: на льду с 50 км/ч до полной остановки, на снегу и мокром асфальте – с 80 км/ч до полной остановки, на сухом асфальте – с 90 км/ч.
Испытания проходили на открытом воздухе и в помещении.
Три главных призовых места достались шинам ContiIceContact 2, Winter i*Pike RS и Hakkapeliitta 9. Покрышки Continental и Nokian вполне предсказуемо вошли в число лидеров испытаний. А вот корейские шины достаточно неожиданно обошли куда более именитых соперников.
Занять второе место шинам Hankook также помогло достаточно большое количество шипов противоскольжения — 170 штук. Все испытания на льду и снегу покрышки прошли на отлично. Небольшие нарекания вызвало поведение модели на сухом покрытии, что для зимней шины не очень критично.
Шины Nokian ожидаемо были сильными в ледовых тестах. Но вот в испытаниях на мокром покрытии Hakkapeliitta 9 не показали ничего выдающегося. Финские разработчики традиционно в своих моделях делают основной упор на обеспечении высокого сцепления на снегу и льду. Результат — третье место.
Победитель тестирования — Continental ContiIceContact 2. У немецкой авторезины практически не оказалось слабых мест. Надёжное сцепление на льду, устойчивость к аквапланированию и хорошая управляемость на сухом покрытии помогли ContiIceContact 2 занять заслуженное первое место.
В середине списка разместились шины крупных компаний Goodyear, Pirelli, Bridgestone, Michelin, а также модели их дочерних брендов. Основной претензией к покрышкам стал слишком длинный тормозной путь на обледенелой дороге. Главным провалом здесь следует считать низкие результаты премиальных Michelin X-Ice North 3. Французские покрышки продемонстрировали слабое сцепление на льду и скатились на 11 место
Аутсайдерами испытаний стала четверка бюджетных шин азиатских производителей. Никто изначально и не ждал высоких результатов от дешёвых моделей. Особо досталось корейским Kumho — эксперты категорически не рекомендуют использовать эти шины.
- Лучшие результаты испытаний на снегу и льду,
- предсказуемое и безопасное управление в экстремальных ситуациях, минимальный риск заноса,
- безопасное и точное движение на мокром асфальте,
- чуть повышенный уровень шума.
- Превосходное качество и стабильность движения по мокрому снегу и слякоти,
- второе место в испытаниях на разгон по льду,
- короткий тормозной путь на льду и быстрое время прохождения круга,
- самое быстрое время прохождения круга на снежной трассе,
- самая шумная шина из всех участников испытаний,
- длинный тормозной путь на сухом асфальте.
- Второе место в испытаниях на торможение на льду,
- точная управляемость на ледяной и снежной трассе,
- безопасное «снежное» торможение,
- высокий уровень шума при движении,
- весьма средние показатели на мокром асфальте,
- длинный тормозной путь на сухой дороге.
- Точное и безопасное торможение на снегу и льду,
- безопасный тормозной путь на мокром асфальте,
- хорошая стабильность движения,
- незначительные проблемы с поперечной стабильностью в зимних условиях.
- Хорошая управляемость и сцепление на снегу и льду,
- безопасный тормозной путь на мокром асфальте,
- прекрасные результаты испытаний на сухой дороге, стабильное движение и точная управляемость,
- тормозной путь на льду чуть длиннее, чем у лучших участников теста,
- достаточно высокий уровень шума.
ПодробнееКупить
- Хорошее сцепление и управляемость на снегу,
- точная реакция рулевого управления на мокром асфальте,
- длинный тормозной путь на льду.
- Хорошее сцепление на льду,
- безопасное движение по мокрому асфальту,
- длинный тормозной путь на обледенелой трассе,
- недостаточно стабильное поперечное сцепление на снегу.
- Сниженное сопротивление качению,
- хорошая управляемость в зимних условиях,
- более длинный, чем ожидалось, тормозной путь на льду и снегу,
- не самое мощное сцепление на мокром асфальте.
- Хорошее торможение и разгон на снегу,
- точная реакция рулевого управления и хорошая стабильность движения на мокрой дороге,
- низкий уровень шума,
- небезопасный тормозной путь на льду,
- недостаточно точная управляемость и невысокая скорость движения на обледенелой трассе.
- Одна из самых стабильных и безопасных шин на мокром асфальте,
- длинный тормозной путь на снегу и льду,
- слабое поперечное сцепление в зимних условиях.
- Прекрасная износостойкость,
- хорошая управляемость на мокрой дороге,
- слабое сцепление и недостаточное ускорение на льду.
ПодробнееКупить
- Короткий тормозной путь на мокром асфальте,
- самый длинный тормозной путь и недостаточное поперечное сцепление на льду,
- высокий уровень шума.
- Уверенное сцепление и безопасное торможение на сухом асфальте,
- худшая производительность на льду и снегу.
ПодробнееКупить
-Стабильное и предсказуемое движение на мокром асфальте,
- склонность к заносу и скольжению на льду и снегу.
- шумная шина.
- Неплохая производительность на мокром асфальте,
- проблемы с реакцией рулевого управления в зимних условиях.
17 Сентября 2021
Немецкое издание Auto Bild представило этой осенью новый тест всесезонных шин в популярном типоразмере ...
18 Июня 2021
Британское издание Tire Reviews представило свой первый тест шин для внедорожников, в котором ...
11 Июня 2021
Семь моделей мотошин от пяти производителей стали главными героями недавнего теста, проведенного ...
