Специалисты украинской группы Testing Tyres Group испытали шесть моделей зимних легковых шин в типоразмере 215/65R17.
В тест были включены модели премиум и медиум класса:
Все выбранные модели относятся к скандинавскому типу зимних нешипованных шин, которые ориентированы на самые суровые зимние условия. Их протекторы сделаны из очень мягкой резиновой смеси, а рисунок предусматривает очень плотную нарезку ламелей. Главное преимущество этого класса шин – лучшие сцепные свойства на обледенелой дороге. Этот тип покрытия самый опасный, поэтому и акцент сделан на нем. Более дешевые зимние шины для мягких зим центральной Европы значительно уступают перечисленным моделям в поведении на льду (при торможении, разгоне, маневрах и т.д.), а значит, – они менее безопасны.
Испытания проходили на сухом и мокром асфальте, на льду и снегу.
Самый короткий тормозной путь на льду показали шины Continental – всего 12,34 метра со скорости 25 км/ч. Хорошо также выступили шины Michelin и Nokian, а худший результат у шины Hankook – 14,42 метра тормозного пути на гладком льду.
По итогам испытаний на разгон на ледяной трассе итоговая таблица осталась без изменений, и шины Conti вновь заняли первое место, показав хорошую динамику.
Что касается управляемости, то первое место досталось шинам Toyo, которые обеспечивают отличную управляемость и хорошо удерживает машину от боковых скольжений в затяжных поворотах. Шины Hankook на льду, напротив, показались экспертам слишком скользкими.
В испытаниях на торможение на снегу на первое место вышли корейские шины Hankook, чей тормозной путь со скорости 40 км/ч составил 15,23 метра. С минимальным отрывом следуют шины Toyo. Впрочем, разрыв между лучшим и худшим результатом этого теста – меньше метра.
Лучшая управляемость на снегу – у шин Michelin, которые обеспечивают отличную управляемость и прогнозируемость поведения, а худшая – у шин Toyo, у которых, по мнению экспертов, велика склонность к сносам и заносам.
Самый короткий путь на мокром асфальте снова у Conti – 38,11 метра со скорости 80 км/ч. У худшей шины теста тормозной путь длиннее более чем на 10 метров.
Лидер по управляемости на мокром асфальте – зимняя шина Continental. Обутый в зимнюю резину немецкого бренда, автомобиль в поворотах ведет себя нейтрально без склонности к сносам и заносам и только при резких маневрах возможно появление небольшого заноса, который полностью контролируется. У Toyo Observe GSi5 на мокром асфальте заметные проблемы, так как возможны как сильные сносы, так и внезапно возникающие заносы.
На сухом асфальте вперед вырывается Nokian – у шины финского бренда на скорости 80 км/ч тормозной путь составляет 30,78 метра. На втором месте, с минимальным отрывом, шины Continental, на последнем – Toyo, чей тормозной путь почти на 3 метра длиннее, чем у лидера теста.
У шин Pirelli лучшая оценка за управляемость на сухом асфальте: они обеспечивают самый высокий уровень управляемости, прогнозируемости и стабильности поведения. Напротив, занявшие последнее место шины Toyo довольно нестабильны и повышенного требуют внимания от водителя.
Результат испытаний зимних шин выглядит следующим образом:
- Лучшее сцепление на льду из всех участников теста,
- высокая скорость прохождения ледяной трассы,
- хорошая маневренность на снегу и прогнозируемое поведение,
- отличное торможение на мокром асфальте,
- превосходные тормозные свойства и точная управляемость на сухом асфальте,
- не отмечено.
- Самая быстрая шина на ледовой извилистой трассе,
- уверенное поведение и контролируемая управляемость на снегу,
- рекордно короткий тормозной путь на сухом асфальте,
- хорошее прохождение поворотов на мокром асфальте,
- средняя маневренность на сухой дорожной поверхности,
- небольшая склонность к заносу в повороте на льду.
ПодробнееКупить
- Хорошие тормозные свойства на льду,
- стабильное и предсказуемое поведение на обледенелых дорогах,
- отличная управляемость и прогнозируемость на снегу,
- хорошее поведение на сухой трассе,
- средние показатели торможения на укатанном снегу,
- небольшая склонность к сносу колес передней оси на мокром асфальте.
ПодробнееКупить
- Хорошая управляемость на снегу,
- лучший результат испытаний на управляемость на сухом асфальте,
- средние показатели торможения и управляемости на льду,
- несколько увеличенный тормозной путь на снегу,
- требует аккуратности водителя на мокром асфальте.
ПодробнееКупить
- Самый короткий тормозной путь на снегу,
- хорошая управляемость на сухом асфальте,
- склонность к сносу на льду,
- средняя управляемость на снегу,
- избыточная поворачиваемость на мокром асфальте.
ПодробнееКупить
- Отличная управляемость на льду,
- хорошее торможение на снегу,
- склонность к сносам и заносам на снегу,
- непредсказуемая управляемость на мокром асфальте,
- длинный тормозной путь на мокром дорожном покрытии,
- нестабильная управляемость на сухом асфальте.
ПодробнееКупить
3 Июня 2022
Немецкий журнал Auto Bild Reisemobil провел испытания всесезонных шин коммерческого класса, ...
27 Мая 2022
Итальянский журнал Al Volante представил результаты своего нового теста летних легковых шин, ...
20 Мая 2022
Немецкий автоклуб ADAC провел большой сравнительный тест летних шин, для участия в котором были ...
