Немецкое издание Auto Bild представило тест всесезонных шин – для тех, кто живет в достаточно мягком климате (или ленится два раза в год менять резину и поэтому готов рисковать на всесезонках).
В испытаниях участвовали десять моделей шин размера 235/65 R17:
Также были добавлены для сравнения зимняя и летняя модели, бренды которых издание традиционно не уточняет.
В испытаниях на торможение на сухом асфальте традиционно лучше всего показали себя летние шины. Michelin и Bridgestone выступили чуть хуже – их тормозной на три с небольшим метра длиннее, чем у летней резины. У Kleber Citilander тормозной путь длиннее, чем у зимней шины, – 45,9 метра.
Схожая картина наблюдалась и в тесте на управляемость – с той лишь разницей, что на последнем месте на этот раз оказались непредсказуемые и медленные всесезонки Nankang.
На мокрой трассе Bridgestone удалось подтвердить, что всесезонные шины Weather Control A005 предлагают высокий уровень безопасности – их тормозной путь составил всего 46,9 метра, что на 1,6 метра короче, чем результат летних шин. С третьего по шестое место разница в тормозном пути меньше метра, а у Pirelli на мокром асфальте проблемы – для полной остановки шине нужно почти 60 метров!
В испытаниях на управляемость на мокром асфальте всесезонкам Bridgestone обойти летнего конкурента не удалось, хотя выступил японский бренд весьма и весьма достойно. Уверенно чувствуют в таких условиях себя и зимние шины.
Шины Michelin CrossClimate обычно не особенно хороши в тестах на аквапланирование, однако в этом типоразмере они выступили превосходно.
Самый короткий тормозной путь на снегу показали зимние шины (что никого не удивляет). За ними – с минимальным отрывом – следуют Hankook, Conti и Nankang, да и почти все оставшиеся участники теста чувствуют себя на снегу достаточно уверенно, за исключением (что тоже не вызывает удивления) летней шины. Ее тормозной путь почти в два раза длиннее, чем у самого слабого всесезонного участника испытания, Pirelli.
Лидером по управляемости на снежной трассе стали шины Continental AllSeasonContact, которые уверенно чувствуют себя в зимних условиях на скоростях до 52,5 км/ч. Шины Michelin CrossClimate, смогли финишировать вторыми с минимальным отрывом, а вот летние шины, как и следовало ожидать, на скорости выше 33 км/ч становятся совершенно непригодными для движения.
Что касается эко-показателей, то самую впечатляющую топливную экономичность предлагают всесезонные шины Conti. Худшие показатели – у зимней резины, Pirelli и Toyo.
Самые тихие в тесте – шины Michelin и Hankook, наиболее шумная – модель Kleber.
По итогам испытаний Auto Bild отмечает, что за последние несколько лет всесезонные шины заметно улучшили свои показатели. Раньше, отмечают эксперты, найти сбалансированную всесезонную модель было практически нереально: шины или были хороши на снегу, но не справлялись с сухим асфальтом, или наоборот – были действительно хороши летом, но на снегу тормозили не сильно лучше летней резины. Результаты новых испытаний показывают, что автомобилистам, живущим в умеренном климате, больше не обязательно решать, производительность в какой именно сезон для них предпочтительнее (а потом мириться с серьезными недостатками в другом сезоне). Современные всесезонные шины, уверены в Auto Bild, способны на большее, и среди них можно найти модели с действительно сбалансированной производительностью.
- Короткий тормозной путь на мокром асфальте,
- предсказуемая реакция рулевого управления на сухой, мокрой и заснеженной трассе,
- топливная экономичность,
- средние показатели торможения на снегу.
- Лучший результат испытаний на аквапланирование,
- короткий тормозной путь и точная управляемость на сухом асфальте,
- точная реакция рулевого управления на снегу,
- тихая шина,
- длинный тормозной путь на снегу.
- Короткий тормозной путь и стабильная управляемость на мокром асфальте,
- безопасное торможение на снегу,
- лучший уровень сцепления и управляемости на снегу,
- топливная экономичность,
- слегка увеличенный тормозной путь на сухой дороге.
- Высокая сопротивляемость аквапланированию,
- превосходное торможение на снегу,
- точная и быстрая реакция рулевого управления на заснеженной трассе,
- самая тихая шина теста,
- слегка увеличенный тормозной путь на сухой дороге.
- Стабильная реакция рулевого управления при любых дорожных условиях,
- высокий уровень комфорта движения,
- длинный тормозной путь на сухой дороге.
- Мощное сцепление и короткий тормозной путь на снегу,
- сопротивляемость аквапланированию,
- недостаточная поворачиваемость на сухом и мокром асфальте,
- относительно длинный тормозной путь на мокрой дороге.
ПодробнееКупить
- Хорошие показатели сцепления на снегу,
- среднее сцепление и недостаточная реакция на руль на мокром и сухом асфальте,
- большой расход топлива,
- недостаточная сопротивляемость аквапланированию.
ПодробнееКупить
- Достаточно безопасное торможение на снегу.
- среднее сопротивление качению,
- длинный тормозной путь на сухом и мокром асфальте,
- низкий уровень сопротивляемости аквапланированию,
- замедленная реакция рулевого управления на снегу,
- склонность к заносу на мокром асфальте.
ПодробнееКупить
- Неплохо ведут себя на снегу,
- бюджетная модель,
- слабое сцепление на сухом и мокром асфальте,
- очень длинный тормозной путь на мокрой дороге,
- заметные проблемы с управляемостью.
ПодробнееКупить
- Низкий уровень шума,
- средние показатели сцепления на снегу и мокром асфальте,
- недостаточная поворачиваемость на мокрой дороге,
- очень длинный тормозной путь на мокром.
ПодробнееКупить
3 Июня 2022
Немецкий журнал Auto Bild Reisemobil провел испытания всесезонных шин коммерческого класса, ...
27 Мая 2022
Итальянский журнал Al Volante представил результаты своего нового теста летних легковых шин, ...
20 Мая 2022
Немецкий автоклуб ADAC провел большой сравнительный тест летних шин, для участия в котором были ...
