Немецкое издание Auto Bild представило тест всесезонных шин – для тех, кто живет в достаточно мягком климате (или ленится два раза в год менять резину и поэтому готов рисковать на всесезонках).
В испытаниях участвовали десять моделей шин размера 235/65 R17:
Также были добавлены для сравнения зимняя и летняя модели, бренды которых издание традиционно не уточняет.
В испытаниях на торможение на сухом асфальте традиционно лучше всего показали себя летние шины. Michelin и Bridgestone выступили чуть хуже – их тормозной на три с небольшим метра длиннее, чем у летней резины. У Kleber Citilander тормозной путь длиннее, чем у зимней шины, – 45,9 метра.
Схожая картина наблюдалась и в тесте на управляемость – с той лишь разницей, что на последнем месте на этот раз оказались непредсказуемые и медленные всесезонки Nankang.
На мокрой трассе Bridgestone удалось подтвердить, что всесезонные шины Weather Control A005 предлагают высокий уровень безопасности – их тормозной путь составил всего 46,9 метра, что на 1,6 метра короче, чем результат летних шин. С третьего по шестое место разница в тормозном пути меньше метра, а у Pirelli на мокром асфальте проблемы – для полной остановки шине нужно почти 60 метров!
В испытаниях на управляемость на мокром асфальте всесезонкам Bridgestone обойти летнего конкурента не удалось, хотя выступил японский бренд весьма и весьма достойно. Уверенно чувствуют в таких условиях себя и зимние шины.
Шины Michelin CrossClimate обычно не особенно хороши в тестах на аквапланирование, однако в этом типоразмере они выступили превосходно.
Самый короткий тормозной путь на снегу показали зимние шины (что никого не удивляет). За ними – с минимальным отрывом – следуют Hankook, Conti и Nankang, да и почти все оставшиеся участники теста чувствуют себя на снегу достаточно уверенно, за исключением (что тоже не вызывает удивления) летней шины. Ее тормозной путь почти в два раза длиннее, чем у самого слабого всесезонного участника испытания, Pirelli.
Лидером по управляемости на снежной трассе стали шины Continental AllSeasonContact, которые уверенно чувствуют себя в зимних условиях на скоростях до 52,5 км/ч. Шины Michelin CrossClimate, смогли финишировать вторыми с минимальным отрывом, а вот летние шины, как и следовало ожидать, на скорости выше 33 км/ч становятся совершенно непригодными для движения.
Что касается эко-показателей, то самую впечатляющую топливную экономичность предлагают всесезонные шины Conti. Худшие показатели – у зимней резины, Pirelli и Toyo.
Самые тихие в тесте – шины Michelin и Hankook, наиболее шумная – модель Kleber.
По итогам испытаний Auto Bild отмечает, что за последние несколько лет всесезонные шины заметно улучшили свои показатели. Раньше, отмечают эксперты, найти сбалансированную всесезонную модель было практически нереально: шины или были хороши на снегу, но не справлялись с сухим асфальтом, или наоборот – были действительно хороши летом, но на снегу тормозили не сильно лучше летней резины. Результаты новых испытаний показывают, что автомобилистам, живущим в умеренном климате, больше не обязательно решать, производительность в какой именно сезон для них предпочтительнее (а потом мириться с серьезными недостатками в другом сезоне). Современные всесезонные шины, уверены в Auto Bild, способны на большее, и среди них можно найти модели с действительно сбалансированной производительностью.
- Короткий тормозной путь на мокром асфальте,
- предсказуемая реакция рулевого управления на сухой, мокрой и заснеженной трассе,
- топливная экономичность,
- средние показатели торможения на снегу.
- Лучший результат испытаний на аквапланирование,
- короткий тормозной путь и точная управляемость на сухом асфальте,
- точная реакция рулевого управления на снегу,
- тихая шина,
- длинный тормозной путь на снегу.
- Короткий тормозной путь и стабильная управляемость на мокром асфальте,
- безопасное торможение на снегу,
- лучший уровень сцепления и управляемости на снегу,
- топливная экономичность,
- слегка увеличенный тормозной путь на сухой дороге.
- Высокая сопротивляемость аквапланированию,
- превосходное торможение на снегу,
- точная и быстрая реакция рулевого управления на заснеженной трассе,
- самая тихая шина теста,
- слегка увеличенный тормозной путь на сухой дороге.
- Стабильная реакция рулевого управления при любых дорожных условиях,
- высокий уровень комфорта движения,
- длинный тормозной путь на сухой дороге.
- Мощное сцепление и короткий тормозной путь на снегу,
- сопротивляемость аквапланированию,
- недостаточная поворачиваемость на сухом и мокром асфальте,
- относительно длинный тормозной путь на мокрой дороге.
ПодробнееКупить
- Хорошие показатели сцепления на снегу,
- среднее сцепление и недостаточная реакция на руль на мокром и сухом асфальте,
- большой расход топлива,
- недостаточная сопротивляемость аквапланированию.
ПодробнееКупить
- Достаточно безопасное торможение на снегу.
- среднее сопротивление качению,
- длинный тормозной путь на сухом и мокром асфальте,
- низкий уровень сопротивляемости аквапланированию,
- замедленная реакция рулевого управления на снегу,
- склонность к заносу на мокром асфальте.
ПодробнееКупить
- Неплохо ведут себя на снегу,
- бюджетная модель,
- слабое сцепление на сухом и мокром асфальте,
- очень длинный тормозной путь на мокрой дороге,
- заметные проблемы с управляемостью.
ПодробнееКупить
- Низкий уровень шума,
- средние показатели сцепления на снегу и мокром асфальте,
- недостаточная поворачиваемость на мокрой дороге,
- очень длинный тормозной путь на мокром.
ПодробнееКупить
25 Декабря 2019
Зимний тест 2019 нешипуемых шин 215/55 R17Автоклуб Чешской Республики (Autoklub ČR) представил ...
10 Декабря 2019
Зимний тест-драйв 2019 нешипуемых шин и всесезонок 205/55 R16Издание «Автобизнес» из Беларуси ...
29 Ноября 2019
Зимний тест 2019 нешипуемых шин 205/55 R16К зимнему сезону 2019/20 французское издание L'Argus ...
