К новому зимнему сезону немецкий журнал Auto Bild Allrad протестировал десять зимних шин категории SUV в популярном типоразмере 235/55 R18.
Для испытаний были выбраны следующие модели, к которым для наглядности также была добавлена летняя шина неназванного бренда:
Первая часть испытаний проходила на сухой трассе. В тесте на торможение со скорости 100 км/ч и до полной остановки самый короткий тормозной путь показала летняя шина – всего 38,4 метра. На втором месте – Michelin (43,3 метра), на третьем – Goodyear (43,9 метра), причем за премиальными моделями, что удивительно, следуют бюджетные шины Tristar (44 метра). Худший результат по итогам этого теста – у Bridgestone Blizzak LM005 (45,3 метра).
Преимущества летней шины на сухом асфальте были заметны и в тесте на управляемость – она заняла первое место, с заметным отрывом обогнав все зимние модели. Из зимних на первом месте снова бюджетная модель Tristar, на последнем – Falken.
На мокром асфальте ситуация заметно изменилась: летняя шина съехала в середину итоговой таблицы, а бюджетная шина – на последнее место. Самый короткий тормозной путь на мокрой дороге со 100 км/ч показали зимние шины Vredestein Wintrac Pro (41,6 метра). Хорошо также выступили Falken (41,9 метра), Goodyear (42,5 метра), Bridgestone (42,7 метра) и Hankook (42,7 метра). Разница в длине тормозного пути Vredestein и Tristar составляет более 10 метров!
В испытаниях на управляемость на мокром асфальте первое место заняли шины Goodyear, оттеснившие с первого места летнюю шину. Худший результат – снова у бюджетной зимней резины.
В испытаниях на аквапланирование на прямой первое место заняли шины Falken HS01, которые сохраняют сцепление с залитой глубокой водой трассой до скорости 78,5 км/ч. Хорошо справились с поставленной задачей также шины Bridgestone и Vredestein, а летние шины безопасно разгоняются до 75 км/ч. Худший результат на этот раз у Nokian WR SUV 4 – они теряют сцепление уже после отметки 68 км/ч.
В зимней части испытаний летние шины, как и ожидалось, заняли последнее место. В тесте на торможение на заснеженной трассе со скорости 50 км/ч их тормозной путь составил небезопасные 63,2 метра – это более чем в два раза превышает тормозной путь лидера этих испытаний, Michelin Pilot Alpin 5 (25,3 метра). Из зимних моделей худший результат у Tristar – 30,8 метра тормозного пути.
Результаты испытаний на снежную тягу выглядят практически аналогично, местами поменялись только Falken и Hankook.
Из теста на снежную управляемость летняя шина была исключена, поэтому на последнем месте оказалась бюджетная зимняя модель. Лидеры испытаний – быстрые, точные и предсказуемые Michelin, Vredestein и Continental.
Шина Michelin Pilot Alpin 5 также оказалась самой тихой шиной теста. Пять шин также признали более тихими, чем летнюю покрышку, а самой громкой внезапно оказалась шина корейского бренда Hankook.
Что касается топливной экономичности, у летней шины самое низкое сопротивление качению из всех участников теста. Кроме нее, хороши оказались Continental, Bridgestone и Nokian. При этом немецкие эксперты не советуют ждать особой топливной экономичности от зимних шин Toyo и Hankook.
По итогам испытаний лучше всего показали себя шины Goodyear UltraGrip Performance + и Michelin Pilot Alpin 5 SUV. Модель Goodyear, как отмечают немецкие эксперты, является более сбалансированной шиной: она выиграла только тест на управляемость на мокрой дороге, но зато показала хорошие результаты почти во всех других тестах. Зимняя шина Michelin, напротив, выиграла все тесты на снегу, но показала относительно низкие результаты в испытаниях на мокрой дороге.
- Точная и быстрая рулевая реакция на мокром асфальте,
- безопасное торможение на мокрой трассе,
- стабильное и предсказуемое поведение на снегу,
- низкий уровень шума,
- средние показатели комфорта движения.
- Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте,
- лучший уровень сцепления, управляемости и производительности на снегу,
- низкий уровень шума,
- хорошая сопротивляемость аквапланированию,
- цена.
- Хорошая сопротивляемость аквапланированию,
- управляемость на мокрой трассе,
- короткий тормозной путь на снегу,
- низкий уровень шума,
- немного увеличенный тормозной путь на сухой трассе.
- Короткий тормозной путь на мокром асфальте,
- хорошая сопротивляемость аквапланированию,
- высокая производительность на снегу,
- низкий уровень шума,
- увеличенный тормозной путь на сухом асфальте.
- Стабильное поведение на сухом и мокром асфальте,
- безопасное торможение на снегу,
- средний комфорт движения,
- повышенное сопротивление качению.
ПодробнееКупить
- Точная и быстрая рулевая реакция на снегу,
- управляемость на сухой трассе,
- топливная экономичность,
- длинный тормозной путь на сухой дороге,
- шум.
ПодробнееКупить
- Быстрая рулевая реакция на сухом и мокром асфальте,
- короткий тормозной путь на мокром асфальте,
- бюджетная цена,
- Среднее сцепление и недостаточная поворачиваемость на снегу,
- увеличенный тормозной путь на сухой дороге.
ПодробнееКупить
- Хорошая тяга и короткий тормозной путь на снегу,
- стабильная управляемость на сухой дороге,
- низкий уровень шума,
- низкая сопротивляемость аквапланированию,
- длинный тормозной путь на сухом асфальте,
- низкий комфорт движения.
ПодробнееКупить
- Короткий тормозной путь на мокром асфальте,
- управляемость на снегу,
- цена,
- замедленная реакция рулевого управления на сухой трассе,
- длинный тормозной путь на сухом асфальте.
ПодробнееКупить
- Стабильная управляемость на сухой дороге,
- бюджетная цена,
- средняя производительность на снегу,
- слабое сцепление на мокрой дороге,
- недостаточная сопротивляемость аквапланированию,
- опасно длинный тормозной путь на мокрой дороге.
ПодробнееКупить
26 Ноября 2021
Популярный британский журнал Auto Express в ноябрьском номере опубликовал результаты своих испытаний ...
19 Ноября 2021
Британский журнал Auto Express к новому зимнему сезону протестировал восемь нешипованных шин ...
29 Октября 2021
У автомобилистов, живущих в регионах с суровыми зимами, есть выбор – установить шипованную или ...
