04 Декабря 2020

Тест зимних нешипованных шин 225/55 R17 (Auto Bild Allrad)

• Дата начала теста:  31 Января 2020
• Дата окончания теста:  31 Марта 2020
• Качество дорог:  Хорошее
• Автомобиль:  BMW X1

К зимнему сезону 2020-21 немецкий журнал Auto Bild Allrad представил результаты теста десяти нешипованных зимних шин для компактных кроссоверов.

Для испытаний были выбраны шины различных ценовых категорий типоразмера 225/55 R17 101V:

• Bridgestone Blizzak LM005
  
• Dunlop SP Winter Sport 5
• Duraturn Mozzo Winter
• Goodyear UltraGrip Performance Plus
• Maxxis Premitra Snow WP6
• Michelin Alpin A6
• Syron Everest 1 plus
• Toyo Observe S944
• Uniroyal MS plus 77
• Vredestein Wintrac Pro

Для сравнения к зимним шинам была добавлена летняя модель неназванного бренда.

На снегу все участники, за исключением летней модели, выступили неплохо – при торможении со скорости 50 км/ч их тормозной путь варьировался от 26,1 метра (Dunlop) и до 27,9 метра (Maxxis). Летние шины, что неудивительно, выступили катастрофически плохо – им до полной остановки необходимо 59,6 метра. 

Самая мощная тяга на снегу – снова у Dunlop и у Goodyear, и эти же модели – в тройке лидеров испытаний на управляемость на снежной трассе. У Maxxis эксперты отметили несколько замедленную реакцию на повороты руля. 

На мокром асфальте торможение проверялось со 100 км/ч. Из зимних шин самый короткий тормозной путь в Bridgestone – 43,4 метра. У бюджетных Duraturn самый длинный – 58,5 метра. Фактически, разница между лучшим и худшим результатом составляет три корпуса автомобиля, что, конечно, не соответствует никаким стандартам безопасности.

С управляемостью картина наблюдается схожая: если лидер этого испытания, Vredestein Wintrac Pro, развивает среднюю скорость 87,6 км/ч, то Duraturn абсолютно не справляется с мокрым асфальтом и с трудом доходит до отметки в 79,7 км/ч.

Сопротивляемость аквапланированию у Duraturn Mozzo Winter – снова худшая из всех участников теста. Бюджетная модель начинает терять контакт с залитым водой асфальтом уже на скорости в 70,5 км/ч, в то время как Maxxis держится до скорости свыше 78 км/ч. Даже летняя шина на холодной мокрой зимней дороге без проблем сохраняет сцепление до скорости в 75,6 км/ч.

На сухом асфальте лучший результат испытаний на торможение со 100 км/ч – у летней резины. Из зимних моделей лучше всего ведет себя на сухом покрытии Vredestein Wintrac Pro – 44,2 метра, а Dunlop для полной остановки нужно на целых три метра больше.

Лучшую реакцию рулевого управления на сухом асфальте предлагают шины Bridgestone (если не считать летней модели, которая здесь, конечно, вне конкуренции), которые отличаются превосходной скоростью и точностью, особенно при прохождении поворотов.

«Звездный час» бюджетных Duraturn и Syron наступил в испытаниях на уровень шума. Тест проходил на скорости 80 км/ч, и самой тихой оказалась модель Syron Everest 1 plus. Шины Duraturn чуть более шумные, но в меньшей степени, чем хорошо приспособленные к мокрому асфальту Bridgestone. Самой шумной шиной оказалась модель Michelin Alpin 6.

В тесте на сопротивление качению сюрприз преподнесла шина Uniroyal MS Plus 77, предложившая наиболее заметную топливную экономичность. От Syron, напротив, какого-либо положительного влияния на расход бензина ожидать не стоит.

Результаты испытаний подтвердили известную истину – скупой платит дважды. Попытка сэкономить и купить шины малоизвестного, но бюджетного бренда в итоге может обойтись весьма дорого, во всяком случае, если ценить свою безопасность. 

Тест подтверждает правило: дешевые шины от безымянных брендов чаще всего не стоят даже своих денег, по крайней мере, если вы цените свою безопасность. Auto Bild Allrad советует своим читателям вложиться в покупку шин известных и хорошо зарекомендовавших себя брендов, которые предлагают более сбалансированные характеристики и снижают риск неприятных сюрпризов.