11 Марта 2019

Тест летних шин 225/55 R17 (Auto Bild Allrad)

• Дата начала теста:  01 Августа 2018
• Дата окончания теста:  30 Сентября 2018
• Качество дорог:  Хорошее
• Автомобиль:  BMW X1

Немецкий журнал Auto Bild Allrad протестировал десять моделей летних шин для компактных внедорожников. В этом году для испытаний были выбраны шины различных ценовых категорий: Bridgestone Turanza T005, Continental PremiumContact 6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Cooper Zeon CS8, Hankook Ventus Prime 3 K125, Maxxis Premitra 5, Nexen N’Fera RU1, Nokian Powerproof, Toyo Proxes Sport и CST Medallion MD-A1.

Испытания проходили на асфальте и в условиях бездорожья – на траве, грязи, гравии и песке. Эксперты проверяли тягу шин и их управляемость, боковую устойчивость и сопротивляемость аквапланированию. Также оценивался тормозной путь шин на мокрой и сухой асфальтовой поверхности, уровень шума при движении и топливная экономичность.

Первым блоком шли испытания шин на тягу в условиях бездорожья. На траве лучше всего выступили шины Goodyear, Hankook и Nokian, хуже всех – Bridgestone. На грязи максимальная тяга оказалась у шин родственных брендов – CST и Maxxis, от которых сильно отстали Toyo, Bridgestone и Conti. Последним двум, впрочем, удалось добиться реванша во время испытаний на песке – у Bridgestone и Continental минимальный отрыв друг от друга и уверенное третье место (их обошли только Hankook и Nexen), а вот CST и Maxxis чувствуют себя крайне неуверенно. На гравии лидировали шины Hankook, а на последнем месте оказались покрышки от Continental. Лучшую управляемость на бездорожье показали шины Nokian, которые прекрасно слушались руля на скорости в 67,4 км/ч, Toyo (67,3 км/ч) и Conti (67,2 км/ч).

Затем эксперты Auto Bild Allrad перешли к испытаниям шин на асфальте. С продольным аквапланированием неплохо справились все участники теста, но если шины Maxxis смогли сохранить сцепление на глубокой воде на скорости до 82 км/ч, то покрышки Nexen начинали скользить на 77,8 км/ч. Лучшая боковая устойчивость на мокром асфальте оказалась у шин Conti, Goodyear, Maxxis и Nokian, худшая – у Cooper и CST. Лучший результат в испытаниях на управляемость на мокром асфальте показали шины Nokian, с минимальным отрывом от которых финишировали Conti и Goodyear, а Cooper и CST опять оказались в конце списка. 

Торможение на мокрой дороге проверялось на скорости в 100 км/ч. Первое место досталось шинам Goodyear, которым до полной остановки понадобилось 46,9 метра. Они выступили лучше Conti (47,5 метра), Hankook (48,5 метра) и Bridgestone (49,9 метра). Наиболее длинный тормозной путь – у шин Cooper (54,7) и CST (опасные 60,2 метра).

На сухой трассе лучшая управляемость, по оценкам Auto Bild Allrad, у летних шин Continental, которые без проблем разгоняются и четко слушаются руля на скорости в 104,7 км/ч. Занявшие последнее место в этом испытании шины Cooper отстали от них на 2,4 секунды.

Тормозной путь на сухом асфальте вновь измерялся со скорости 100 км/ч и до полной остановки. Быстрее всех смогли затормозить шины Continental – им понадобилось 34 метра. На втором месте – Goodyear и Hankook, обе показавшие результат в 34,6 метра, а завершают таблицу Toyo (37,1 метра), Cooper (37,5 метра) и CST (37,8 метра).

Лучший результат в испытаниях на топливную экономичность оказался у шин Bridgestone, худший – у Nexen. Наиболее низкий уровень шума показали бюджетные покрышки CST, до этого ни в одной из дисциплин не блиставшие. Кроме того, весьма тихими оказались шины Hankook и Goodyear, а вот неприятно шумными – шины Bridgestone.