Шины Continental ContiVikingContact 7 195/65R15 95T
- Мощное сцепление на льду, снегу и асфальте,
- надежная управляемость,
- высокий уровень комфорта,
- повышенный расход топлива при скорости 60 км/ч.
Эксперты журнала «За рулем» испытали к новому сезону 12 комплектов зимних фрикционных шин размера 195/65 R15 из разных ценовых групп:
«Белая» часть тестов традиционно проходила за Полярным кругом в Финляндии, асфальтовая – в окрестностях Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа.
Ледовые испытания фрикционной резины включали замер времени разгона (0–30 км/ч) и тормозного пути (30–5 км/ч). В лидеры выбились шины Conti и Nokian, причем Continental оказался немного сильнее как в разгоне, так и в торможении. Худшее сцепление на льду – у китайской резины Cachland и Sailun. Тормозной путь Cachland на 30,6 % больше, чем у лидера теста, а разгон у Sailun на 44 % медленнее.
В испытаниях на поперечное сцепление в лидеры вышли шины Hakkapeliitta R3, которые с незначительным отрывом обошли VikingContact 7, а вот аутсайдеры остались прежними – это Cachland и Sailun, отстающие от Nokian почти на 20%.
Лучшую управляемость на ледовой трассе (при полностью отключенной системе ESP) продемонстрировали шины Continental и Hankook, к которым у экспертов не возникло претензий. Худший показатель – у китайской модели Cachland, которая позволяет ездить по льду лишь со скоростью пешехода.
Испытания на снегу начались с тестов на разгон (до 40 км/ч) и торможение (с 40 до 5 км/ч). Лучший разгон обеспечили шины Nokian, а самые медленные шины – Cachland и Sailun – отстали от них на 12,3%. Лучшее торможение на снегу показали шины Pirelli, худшее – Cachland, тормозной путь которых длиннее на 17,5 %.
Снежная управляемость оценивалась на достаточно сложной извилистой трассе в двух режимах – аккуратном и активном, с боковыми скольжениями и использованием специальных приемов. В спокойном режиме лучше всего выступили шины Pirelli, обеспечивающие точную рулевую реакцию и стабильное поведение; они же, впрочем, показали прекрасный уровень предсказуемости и в «адреналиновом» режиме. Худшие показатели снова у Sailun и Cachland. Во время резкой смены полосы движения Skoda наиболее надежно ведет себя на шинах Hankook, Nokian и Triangle, а опаснее всего выполнять переставку на шинах Roadstone – на них автомобиль резко срывается в занос.
На глубоком снегу увереннее всего ведут себя шины Nokian и Nordman, на которых автомобиль стабильно едет вперед и маневрирует, а если упирается бампером в сугроб, то запросто выбирается назад. Хуже всех в этих условиях проявили себя покрышки Cachland – сдвинуться на них с места в глубоком снегу не представляется возможным.
На российском полигоне проходили испытания на торможение на мокром и сухом асфальте.
На мокрой дороге со скорости 60 км/ч самый безопасный тормозной путь показали шины Continental, с незначительным отставанием от которых финишировали Nokian и Pirelli. Худший результат – у Viatti, чей тормозной путь почти на четверть длиннее, чем у Conti.
На сухом холодном асфальте при торможении с 80 км/ч в лидеры вышли шины Cachland. Viatti снова на последнем месте.
На асфальте измерялись, помимо торможения, еще и топливная экономичность, комфорт и курсовая устойчивость – насколько ровно машина идет по прямой и как реагирует на аккуратные действия рулем для объезда препятствия или мягкого перестроения на скорости 130 км/ч.
В лидеры по курсовой устойчивости вырвались шины Continental – автомобиль четко реагирует на действия водителя. Худшая оценка – у шин Viatti. Самыми экономичными оказались шины Nokian и Nordman, самыми расточительными – Cachland и Gislaved.
Уровень комфорта оценивался на служебных дорогах – на выбоинах, трещинах и других дефектах асфальта. Самые комфортные и тихие – шины Continental, Hankook и Nokian, самые громкие – Cachland и Viatti. Образцовой плавностью хода не смог похвастаться никто, но Cachland, Continental, Hankook, Nokian и Sailun оказались наименее жесткими. Самые некомфортные – Triangle и Viatti.
- Мощное сцепление на льду, снегу и асфальте,
- надежная управляемость,
- высокий уровень комфорта,
- повышенный расход топлива при скорости 60 км/ч.
- Выдающиеся сцепные свойства на любой зимней дороге,
- лучшая проходимость,
- прекрасный комфорт движения,
- высокая экономичность,
- легкие претензии к курсовой устойчивости на асфальте.
- Сильное сцепление и надежная управляемость на льду и снегу,
- четкое следование курсу на снегу,
- тихое и комфортное движение,
- среднее торможение на мокрой и сухой дороге,
- замечания к курсовой устойчивости на асфальте.
ПодробнееКупить
- Отличное торможение на снегу и асфальте,
- хорошее сцепление на льду,
- точная управляемость и понятная курсовая устойчивость на снегу,
- низкая плавность хода,
- немного повышен уровень внутреннего шума.
ПодробнееКупить
- Мощное продольное и поперечное сцепление на льду,
- четкая курсовая устойчивость на снегу,
- низкий уровень шума.
- увеличенный расход топлива на скорости 60 км/ч,
- замечания к управляемости,
- слабая проходимость на глубоком снегу,
- комфорт движения.
ПодробнееКупить
- Хорошее сцепление на льду,
- понятная управляемость на снегу,
- надежная курсовая устойчивость на асфальте,
- худшая топливная экономичность,
- посредственная плавность хода,
- шум.
ПодробнееКупить
- Топливная экономичность,
- уверенный разгон на снегу,
- отличная проходимость,
- хорошая курсовая устойчивость на снегу и асфальте,
- длинный тормозной путь на мокром и сухом асфальте,
- невысокая плавность хода.
ПодробнееКупить
- Понятные управляемость и курсовая устойчивость на снегу,
- удовлетворительная проходимость,
- умеренный уровень шума,
- слабое сцепление на льду и сухом асфальте,
- повышенный расход топлива при скорости 60 км/ч,
- очень жесткие.
ПодробнееКупить
- Среднее сцепление на льду и снегу,
- стабильные управляемость и курсовая устойчивость на снегу,
- худшее сцепление и плохая курсовая устойчивость на асфальте,
- низкая топливная экономичность при 60 км/ч,
- низкий комфорт движения.
ПодробнееКупить
- Низкий уровень шума,
- хорошая курсовая устойчивость на снегу,
- низкие сцепные свойства,
- посредственная управляемость на льду и снегу,
- проблемы при экстремальном маневрировании на снегу.
ПодробнееКупить
- Безопасное торможение на мокром асфальте,
- комфортный уровень шума,
- хорошая плавность хода,
- слабое сцепление на льду, снегу и сухом асфальте,
- худшая курсовая устойчивость на снегу,
- плохая управляемость,
- ограниченная проходимость.
ПодробнееКупить
- Лучшее торможение на сухом асфальте,
- хорошая курсовая устойчивость на асфальте,
- достаточно мягкий ход,
- худшие сцепные свойства на льду и снегу,
- самая низкая топливная экономичность,
- плохая управляемость,
- худшая проходимость.
ПодробнееКупить
27 Ноября 2020
Эксперты британского издания Tyre Reviews решили проверить, могут ли внедорожные шины составить ...
20 Ноября 2020
Немецкий автомобильный журнал Auto Motor Und Sport представил результаты испытаний десяти моделей ...
13 Ноября 2020
Шведский автомобильный журнал Vi Bilagare опубликовал результаты новых испытаний, в которых ...
