Пятнадцатидюймовые шины для небольших автомобилей - самые массовые. Большинство машин класса В и даже С, продающихся в Европе на "шестнадцатых" и более крупных колесах, на нашем рынке обувают преимущественно в бюджетный "пятнадцатый" размер. И дело не только в более низких ценах такой обувки. На наших дорогах покрышки с более высоким профилем комфортнее и долговечнее. Более того, они оберегают расходные элементы подвески (шаровые опоры, сайлент-блоки, амортизаторы) от высоких ударных нагрузок, продвевая им жизнь.
В качестве транспортного средства для проведения проверки была выбрана Шкода Октавия второго поколения. Местом испытания стал полигон АВТОВАЗа недалеко от Тольятти. Во время проведения тестов температура колебалась от +20 до +30 градусов. Актуальные модели покрышек не требуют обкатки. Разработчики советуют преодолеть всего 2 км. После этого можно начинать.
Тесты идут в таком порядке, который учитывает степень износа шин по мере их прохождения.
Сначала осуществляется заезд по кольцу протяженностью 10 км. Эксперт проезжает несколько кругов на скорости 130 км/ч. Это самая большая разрешенная скорость по стране. Во время заездов оценивается курсовая устойчивость. Покрышки Мишлен заняли первое место в этом испытании. Они быстро и четко откликаются на повороты руля.
Следом проверили показатели экономичности. Осуществляется 3-5 заездов в противоположные стороны. Это нужно чтобы исключить влияние ветра. Результатом выступает среднее арифметическое из тестов в разных направлениях. Сейчас экономность находится на хорошем уровне и мало отличается, но шины Хакка Грин смогли сэкономить 0,1-0,3л/100км на 60 км/ч по сравнению с другими моделями.
Далее осуществляется заезд по дорогам, которые соответствуют реальным. На них есть трещины, швы, неровности и заплатки. Покрышки Кумхо провалили этот тест. Они вибрируют, трясутся и гудят.
Эксперты переходят к мокрому торможению. Для точности результатов применяется специальный VBOX. Каждые шины проходят 6-8 заездов. Хакка Грин заняли первое место. Континенталь отстали на 0,9м.
Торможение на сухом асфальте осуществляется со 100 км/ч. Лидером стали покрышки Континенталь. Второе место отстало на 10 см – Нокиан. Мишлен стали худшими на обоих типах поверхности.
Переставка. Ее результатом засчитывается не просто лучший, а воспроизводимый. Тут оценивается прочность каркаса, боковое сцепление, отклики руля в ситуации экстренного маневрирования.
С испытанием на мокрой поверхности лучше справились Хакка Грин. Они показали высшую скорость и маневренность. Континенталь немного отстали в скорости, но проиграли в управляемости.
На сухой дороге первое место поделили Амтел, Континенталь и Нокиан. Кумхо отстали всего на 0,1км/ч.
Лучшие тормозные свойства на мокром асфальте; лучшая скорость выполнения "сухой" переставки; четкое следование курсу; понятная управляемость при экстремальном маневрировании.
Незначительные замечания по поводу комфортности.
ПодробнееКупить
Лучшие сцепные свойства на сухом асфальте; высокие - на мокром; высокие сцепные свойства и понятная управляемость при экстремальном маневрировании; хорошая курсовая устойчивость.
Замечания по поводу шумности; незначительные замечания касательно плавности хода.
ПодробнееКупить
Высокие тормозные свойства на сухой дороге; высокая скорость выполнения переставки как на сухом, так и на мокром асфальте.
Незначительные замечания по поводу курсовой устойчивости, управляемости при экстремальном маневрировании и комфортности.
ПодробнееКупить
Наивысшая скорость выполнения переставки на мокром асфальте, высокая - на сухом; высокие свойства на сухой дороге.
Не способствуют экономии топлива на высокой скорости; незначительные замечания по поводу курсовой устойчивости, управляемости при экстремальном маневрировании и комфортности.
ПодробнееКупить
Высокая скорость и понятная управляемость при экстремальном маневрировании на сухом асфальте; лучшая плавность хода.
Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости при экстремальном маневрировании на мокром асфальте и шумности.
ПодробнееКупить
Понятная управляемость при экстремальном маневрировании как на сухом, так и на мокром асфальте.
Повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч; незначительные замечания по повоу курсовой устойчивости, плавности хода м шумности.
ПодробнееКупить
Понятная управляемость при экстремальном маневрировании как на сухом, так и нам мокром асфальте.
невысокая скорость выполнения переставки на сухой дороге; замечания по поводу комфортности.
ПодробнееКупить
Неплохие тормозные свойства на мокром асфальте.
Замечания по поводу плавности хода и шумности.
ПодробнееКупить
Стабильная управляемость при экстремальном маневрировании на сухом асфальте.
Худшая экономичность; сложная управляемость при экстремальном маневрировании на мокром асфальте; замечания по поводу курсовоуй устойчивости и плавности хода.
ПодробнееКупить
Высокая топливная экономичность; стабильная управляемость при экстремальном маневрировании на мокром асфальте.
Посредственные тормозные свойства; сложная управляемость при экстремальном маневрировании на сухой дороге; замечания по поводу курсовой устойчивости.
ПодробнееКупить
Высокая топливная экономичность; стабильная управляемость при экстремальном маневрировании на сухом асфальте.
Низкие сцепные свойства и проблемная управляемость при экстремальном маневрировании на мокром асфальте; замечания по поводу курсовоуй устойчивости; самые жесткие и шумные.
ПодробнееКупить
Умеренный расход топлива на скорости 90 км/ч; невысокая цена.
Худшие сцепные свойства; сложная управляемость при экстремальном маневрировании; замечания по поводу курсовой устойчивости и комфортности.
ПодробнееКупить
3 Июня 2022
Немецкий журнал Auto Bild Reisemobil провел испытания всесезонных шин коммерческого класса, ...
27 Мая 2022
Итальянский журнал Al Volante представил результаты своего нового теста летних легковых шин, ...
20 Мая 2022
Немецкий автоклуб ADAC провел большой сравнительный тест летних шин, для участия в котором были ...
