Проверяем на снегу и асфальте свойства шипованных шин для автомобилей гольф-класса. Мы собрали 13 комплектов наиболее популярных на нашем рынке "шиповок" в самом массовом для иномарок типоразмере, по цене от 3300 до 8500 рублей за покрышку.
Всё начинается с взвешивания шин, замеров глубины канавок и определения твёрдости резины. После монтажа колёс наступает период обкатки — каждая модель проходит по 500 км. По завершении обкаточных процедур проводятся повторные измерения твёрдости резинового состава и размера выступающей части шипов.
Длина тормозного пути на льду замеряется по спутниковой навигации с помощью приборного комплекса VBOX. Поперечное сцепление на льду определяется в круговом заезде на время. На укатанном снегу также оценивается поведение автомобиля при резкой смене полосы — так называемая «переставка».
Полоса через каждые 2-3 заезда тщательно подметается. Это делается для удаления ледовой крошки, которая приводит к проскальзыванию колёс и ухудшает достоверность результатов.
Испытывали шины на полигоне АВТОВАЗа. "Белые" тесты (на снегу и на льду) проводили в явнваре-феврале при температуре -25 ... -5 оС. "Черную" работу сделали на майском (зимние шины рассчитаны на эксплуатацию до +5 ... +7 оС) асфальте. когда дороги окончательно подсохли и наступило безветкие - это очень важно для определения расхода топлива. Тестировать шины нам помогал Фольцваген Гольф. Кстати, практически все шинные компании используют эту модель в ходе своих внутренних тестов.
Собранные в нашем тесте шины можно поделить на три группы по количеству шипов. Первая, "классическая", - по 127-130 штук на покрышку (к ней относится и Avatyre с 120 шипами). В этой группе - довольно старые модели, которые сейчас нельзя продавать в Скандинавии: там с июля 2013 года введены более жесткие нормы, ограничивающие количество "гвоздей" на колесе (не более 50 на погонный метр окружности).
Поэтому появилась вторая, "законопослушная" группа - 96-97 шипов на корышку. Сюда входят три модели - Мишлен, Гиславед и Тойо. Впрочем, как видно из результатов теста, количество "коготков" не дает явных преимуществ ни "классикам", ни "законопослушным".
Есть и третья группа - "хитрецы", имеющие аж до 190 шипов, но не подпадающие под запрет. Это модели, которые использовали лазейку в скандинавских правилах. Дело в том, что ограничение количества шипов не распространяется на шины, которые разрушают дорожное полотно не активнее "законопослушных". Такой тест на износ, который имеют право проводить только сертифицированные лаборатории, выдержали Нокиан, Континенталь, Ханкук, Пирелли, Гудиер и Екагама.
Лучшие тормозные свойства и поперечное сцепление на льду, высокое сцепление на снегу; экономичны при любой скорости; отменная курсовая устойчивость на заснеженной дороге, отличная проходимость, четкая управляемость на зимней дороге и следование курсу на асфальте.
Скормные тормозные свойства на мокром асфальте; незначительные замечания по поводу плавности хода, шумные.
ПодробнееКупить
Лучшие тормозные свойства на асфальте, отличное сцепление на снегу и на льду; высокий уровень управляемости и проходимости.
Незначительные претензии к курсовой устойчивости на асфальте и уровню комфорта.
ПодробнееКупить
Лучшие тормозные свойства на снегу, высокие сцепные свойства на снегу, льду и асфальте; суперпроходимость.
Сложности с управляемостью на зимней дороге и курсовой устойчивостью на заснеженной; низкий уровень комфорта.
ПодробнееКупить
Лучшие тормозные свойства и поперечное сцепление на снегу, высокое сцепление на льду; очень хорошие тормозные свойства на асфальте; высокая проходимость.
Низкий уровень комфорта; незначительные замечания в адрес управляемости и курсовой устойчивости.
ПодробнееКупить
Очень хорошие тормозные свойства на асфальте; четкие управляемость на зимней дороге и курсовая устойчивость на асфальте.
Скромные сцепные свойства на льду.
ПодробнееКупить
Средний уровень сцепления на снегу и на льду; экономичны при любой скорости; хорошая проходимость; ровные оценки по поведению и уровню комфорта.
Слабые тормозные свойства на сухом асфальте.
ПодробнееКупить
Хорошие тормозные свойства на асфальте; ровные оценки по поведению и комфорту.
Слабый разгон на льду; повышенный расход топлива при любой скорости.
ПодробнееКупить
Лучшее продольное сцепление на снегу, высокое поперечное сцепление на льду; экономичны при любой скорости; удовлетворительные плавность хода и курсовая устойчивость на асфальте.
Сложные курсовая устойчивость на заснежненной дороге и управляемость, низкий уровень проходимости; шумные.
ПодробнееКупить
Четкое следование курсу на заснеженной дороге, удовлетворительные управляемость, курсовая устойчивость на асфальте и уровень комфорта.
Самые слабые тормозные свойства на мокром асфальте, слабые - на сухом; слабый разгон на снегу и на льду. Низкий уровень проходимости.
ПодробнееКупить
Средние сцепные свойства на снегу и на льду; удовлетворительные курсовая устойчивость и проходимость.
Слабое торможение на асфальте; сложная управляемость, шумные.
ПодробнееКупить
Средние сцепные свойства на льду; четкое следование курсу на асфальте, удовлетворительная проходимость.
Слабые продольное сцепление на снегу и тормозные свойства на асфальте; повышенный расход топлива; сложная управляемость; очень шумные.
ПодробнееКупить
Удовлетворительные управляемость, курсовая устойчивость на заснеженной дороге и проходимость.
Самые слабые тормозные свойства на снегу и на сухом асфальте, слаыбе - на льду и на мокрой дороге; сложная курсовая устойчивость на асфальте; низкий уровень комфорта.
ПодробнееКупить
Среднее торможение на асфальте; удовлетворительная плавность хода.
Самые слабые сцепные свойства на снегу и на льду; проблемная управляемость и сложная курсовая устойчивость; низкий уровень проходимости.
ПодробнееКупить
27 Марта 2020
Тест летней резины сезона 2020Шведское издание Teknikens Värld к новому сезону представило результаты ...
20 Марта 2020
Новый тест летних шин сезон 2020Специалисты издания Auto Motor und Sport к новому летнему сезону ...
13 Марта 2020
Тест летней резины 225/40 R18 сезона 2020Опубликован еще один тест к летнему сезону от специалистов ...
