02 Ноября 2018

Сравнительный тест зимних нешипованных шин 205/55 R16 (ABW)

• Дата начала теста:  31 Января 2018
• Дата окончания теста:  19 Сентября 2019
• Качество дорог:  Хорошее
• Автомобиль:  VW Golf

Зимний тест-драйв шин липучек 205/55 R16

Белорусский портал ABW.by представил результат сравнительных испытаний семи комплектов зимних нешипованных шин типоразмера 205/55 R16. В тесте приняли участие шины Nokian Hakkapeliitta R3 (новинка зимнего сезона 2018/19), Continental ContiVikingContact 6, Dunlop Winter Maxx WM02, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Nokian Hakkapeliitta R3, Pirelli Ice Zero FR и Yokohama IceGuard 50 Plus.

Условия испытаний

Для оценки характеристик шин используются классические дисциплины, которые не изменяются уже много лет. На «зимнем» полигоне сначала замеряются показатели эффективности разгона и торможения на льду и снегу. Уровень сцепления определяется при подъёме на снежный холм. Скоростные заезды по снежным и ледяным трассам помогают оценить управляемость.

В промежутках между тестами с помощью спецтехники испытательный полигон восстанавливается до первоначального состояния. Снежные трасы утрамбовываются, а ледяные — очищаются и подвергаются разметке. Для предотвращения влияния погодных явлений испытания на разгон и торможение проводят в длинном ангаре.

«Мокрые» тесты проходят на специальном «осеннем» полигоне, где поддерживаться нужный уровень влажности с помощью постоянного орошения.

Все испытания проводились на финском полигоне Nokian Tyres в два этапа – зимой прошли испытания на льду и снегу, осенью – на сухом и мокром асфальте. ABW.by утверждает, что победа шин Nokian с местом проведения испытаний совершенно не связана, а также что все результаты фиксировались при помощи высокоточного измерительного оборудования, которое совершенно беспристрастно.

Тем не менее, именно шины финского производителя возглавили тройку лидеров, показав лишь одну слабость – их показатели управляемости на льду оказались худшими из всех участников. Однако в остальных ледовых дисциплинах шины смогли выступить превосходно и набрать высокие баллы, а потом еще и закрепить успех в снежных испытаниях. Кроме того, шины Hakkapeliitta R3 продемонстрировали безопасное и эффективное торможение на сухом асфальте. 

Занявшие второе место шины Goodyear UltraGrip Ice 2 эксперты ABW.by назвали «самыми противоречивыми». Действительно, при лучших результатах в тестах на управляемость на заснеженной дороге они показали худшее поперечное сцепление на льду, а самое эффективное торможение на мокрой дороге уравновесили проваленным тестом на сухое торможение. 

На третьем месте расположились шины Michelin X-Ice 3, которые хотя и показали не самые лучшие разгон и управляемость на снегу, удачно выступили на асфальте.

Шины Continental ContiVikingContact 6 имели все шансы войти в тройку лидеров: на зимних дорогах они уступили только Nokian и оказались лидерами по управляемости на льду, а на сухой и мокрой дороге выступили не так успешно, из-за чего и съехали на четвёртое место.

Pirelli Ice Zero FR были бы хороши, если бы не опасно длинный тормозной путь на обледенелой дороге, а расположившиеся на шестом месте Yokohama IceGuard 50 Plus провалили сразу три теста – на снежное торможение, на мокрую управляемость и топливную экономичность.

Последнее место эксперты ABW.by присудили шинам Dunlop Winter Maxx WM02, на счету которых ни одного удачного выступления и самый длинный тормозной путь на мокром асфальте.