Pirelli и F1 пытаются решить проблему с шинами
Накануне в Pirelli опубликовали результаты расследования отказов шин Лэнса Стролла и Макса Ферстаппена в Баку, ставших причиной двух опасных аварий.
Источники, близкие руководству швейцарской "конюшни", сообщают, что Michelin ведет "активные переговоры" с представителями "синих феррари". Петер Заубер неоднократно заявлял, что резина – "слабое место" его машины. Как же так? Ведь Sauber явно пользуется прошлогодними наработками команды из Маранелло. В том то и дело, господа. Ни для кого не секрет, что в стане Bridgestone все команды равны, но одна явно "равнее". Японцы постоянно резервируют специальные составы резины для своих любимых "жеребцов из Маранелло". А остальные… ездят на том, что дают.
Особенно Петера Заубера и технического директора Вилли Рампфа тревожит квалификация. Японская резина просто не успевает "войти в режим" к зачетному кругу. Рампф на днях практически обвинил Bridgestone в игнорировании требований его команды.
Несколько дней назад команда Toyota вознамерилась покинуть стан Michelin. Возможно, в будущем году нас ждет рокировка. Если, конечно FIA не решит обзавестись "шинным монополистом".
Накануне в Pirelli опубликовали результаты расследования отказов шин Лэнса Стролла и Макса Ферстаппена в Баку, ставших причиной двух опасных аварий.
Аварии Лэнса Стролла и Макса Ферстаппена в Азербайджане получились очень похожими. На длинной прямой бакинской трассы на машинах не выдерживала
Дэвид Култхард завершил карьеру в Формуле 1 в 2008 году, но продолжалась она 15 сезонов, и в 2001-м он стал вице-чемпионом – это был его лучший