Kumho XRP
Рубрика: Технологии производства шин, не боящихся проколов
Безопасные после прокола шины XRP обладают расширенными рабочими характеристиками благодаря уникальным и инновационным технологиям Kumho. Технология XRP (eXtended Runflat Performance – увеличенные характеристики проколотой шины) позволяет продолжить движение на поврежденной шине, не теряя комфорта движения и надежности. При создании этих шин компания старалась добиться высокого комфорта движения, поскольку именно им обычно и жертвуют безопасные после прокола шины.Шины Kumho XRP гарантируют возможность проезда расстояния в 80 км на скорости 80 км/ч даже на полностью спущенной шине. Разработчики технологии сократили максимальную дальность движения для увеличения сопутствующего ему комфорта. Шины Kumho XRP разработаны так, чтобы плотность боковой стенки была стандартной в обычных условиях, и увеличенной – в условиях потери давления.

Особые включения в резиновую смесь и анти-реверсионный компонент, укрепляющий соединение, имеют характерную особенность – высокую термостойкость, улучшающую работу безопасных после прокола шин. Кроме того, в шинах Kumho XRP используется новый, экологически чистый тканевый корд – Лиоцель. Он разработан на основе высоких технологий и увеличивает стабильность на высоких скоростях. Этим Лиоцель отличается от обычных тканевых кордов, чье производство загрязняет окружающую среду.
Борта покрышки разработаны с учетом оптимизации распределения контактного давления, когда шина теряет воздух, а также для упрощения процедуры установки и смены покрышки.
Шины – один из факторов опасности на дорогах. Безопасные после прокола шины Kumho XRP обеспечивают максимум безопасности и комфорта движения. Безопасность водителя является основной задачей для компании Kumho и ее новой технологии производства безопасных после прокола шин – XRP.
Комментарии
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.| 2009.08.17 22:02, Работник шиномонтожа |
| шины хорошие, остальное для наших дорог не подходит |
Зимний сезон
Калькуляторы
Необходимая информация о шинах
- Асимметричные (правые и левые) шины
- Дополнительная литература
- Конструкция шины
- Маркировка шин
- Монтаж и демонтаж шин
- О «килах», «грыжах» и прочих «вздутиях» на покрышках
- О дисбалансе и биениях колеса
- О разнообразии дополнительной маркировки
- Основные причины преждевременного разрушения пневматических шин
- Проверка состояния и уход за шинами
- Типы рисунка протектора
- Углы установки колес
- Хранение шин
Ключевая информация о дисках
- Дополнительные материалы
- Колеса из легких сплавов (легкосплавные)
- Конструкция дисков
- Крепление колес
- Маркировка и обозначение стальных колес
- Обозначение и маркировка легкосплавных колес
- Стальные колеса
- Технико-эксплуатационные свойства легкосплавных колес
- Условные обозначения цвета колесных дисков
- Эксплуатация и уход
Необходимая информация: диски
Необходимая информация: шины
О типоразмерах шин
- Асимметричные и направленные шины
- Буква R
- Внедорожные шины
- Индекс несущей способности
- Категория скорости
- Легковые шины
- Первый (вводный) фильм
- Полнопрофильные и низкопрофильные шины
Табличные данные
- Взаимозаменяемость шин (55 серия > 50, 45, 40)
- Взаимозаменяемость шин (60 серия > 55, 50, 45)
- Взаимозаменяемость шин (65 серия > 60, 55, 50)
- Взаимозаменяемость шин (80 серия > 70, 65, 60)
- Индекс несущей способности
- Категории скорости

