Применение шипов противоскольжения
Рубрика: Зимний сезон
Шипы противоскольжения применяют для улучшения сцепления шин со скользким покрытием зимой (на участках раскатанного снега и в гололедицу).
Устанавливают шипы обычно на зимние (реже всесезонные) шины, желательно, предназначенные для ошиповки, т.е. имеющие отдельные крупные нерассеченные шашки. Иногда такие шашки на шине специальным образом промаркированы, или в них уже на заводе выполнены отверстия под установку шипов. Лучше всего использовать шины с заводской ошиповкой. И обязательно вовремя менять их на соответствующие сезону. На сухом твердом покрытии шипы преждевременно изнашиваются или выпадают, разбалтываясь в своих гнездах. Страдает и покрытие дороги, поэтому в некоторых странах Центральной Европы применение ошипованных шин на автомобилях запрещено.
Эксперименты и тесты показали, что на шину,например, 175/70R13 оптимально устанавливать около 110-120 шипов в три ряда по каждому краю беговой дорожки протектора (рис. 9). Шипы, образующие меньше пяти рядов либо расположенные менее чем в 3 мм от края протектора, неэффективны.
Если отверстия в шашках протектора под установку шипов выполнены изготовителем шины, такую шину желательно ошиповать сразу же, не дожидаясь, пока набившиеся песок и грязь разобьют отверстия и сделают их непригодными. Частичная (неполная) ошиповка тоже не годится, поскольку в этом случае на каждый шип будет приходиться большая "выдирающая" нагрузка, да и сцепные свойства этой шины будут недостаточными. Кроме того, не полностью ошипованные шины наверняка утратят первоначальную балансировку, а полностью ошипованные - нет.
Устанавливать шипы лучше в специализированных мастерских. Лучше ошиповывать все четыре шины. При демонтаже или перестановке колес с ошипованными шинами, даже если рисунок протектора шин не является направленным, следует запомнить и сохранить направление их вращения, чтобы шипы не разбалтывались в своих гнездах. Новые ошипованные шины нужно правильно обкатать - на небольшой скорости (до 60 км/ч), не совершая резких маневров и торможений в течение примерно 200 км, а затем - не превышая максимальной скорости 130 км/ч.
Езда на ошипованных шинах имеет заметные особенности. На ходу автомобиль делается заметно более шумным, ухудшается его топливная экономичность. В снежно-грязевой каше или в глубоком рыхлом снегу эффективность шипов невелика, а на твердом сухом или влажном асфальте ошипованные шины даже проигрывают обычным: из-за снижения площади пятна контакта шины с дорогой тормозной путь автомобиля увеличивается на 5-10 %. Хотя 70-процентное сокращение тормозного пути на льду - их несомненное преимущество.

Рис. 9. Примеры расположения шипов в протекторе и количество дорожек, оставляемых на льду при торможении:
а – прямолинейное движение; б – движение с заносом.
Савосин В.С. (компания TOPOF.RU)
Комментарии
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.| 2011.02.21 21:05, Савосин В.С. |
| Для того, чтобы при резком торможении вас не «поцеловали», согласно «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации…» п.8, вы должны сзади установить опознавательный знак «ШИПЫ» - в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета. Однако тому, кто едет сзади автомобиля с ошипованными шинами, надо самому остерегаться, так как те, что едут впереди, как правило, в настоящее время пренебрегают этим требованием и знак «Ш» не ставят. Это, хотя и нарушение правил, но ничем не грозит: в КоАП за такое нарушение штраф не предусмотрен! Выводы делайте сами. |
| 2010.12.07 10:11, Костянтинич |
| Не забывайте только, что сзади может ехать машина без шипов и при резком торможении вас обязательно "поцелуют". Так что на шипы надейтесь, но старайтесь все равно тормозить заранее, плавно, и посматривайте в зеркало заднего аида, чтобы при возможности вовремя уйти в сторону. |
| 2010.11.14 18:58, Александр |
| Знакомый купил резину ошипованную робовидными шипами. Чем они лучше шипов с закругленным наконечником? |
| 2010.10.25 00:31, сергей |
| Все предельно понятно по резине Спасибо от потенциального покупателя 1 |
| 2010.09.13 23:33, Никита |
| Согласен с Валентиной. Очень все гармонично, понятно и приятно. |
| 2010.01.05 17:01, Leonid |
| всё очень понятно описано. |
| 2009.11.25 18:59, Сергей |
| Нет ничего лучше |
| 2007.11.25 00:25, Валентина |
| Мне очень понравился сайт, посмотрев который, не хочется смотреть другие. замечательный сайт |
Зимний сезон
Калькуляторы
Необходимая информация о шинах
- Асимметричные (правые и левые) шины
- Дополнительная литература
- Конструкция шины
- Маркировка шин
- Монтаж и демонтаж шин
- О «килах», «грыжах» и прочих «вздутиях» на покрышках
- О дисбалансе и биениях колеса
- О разнообразии дополнительной маркировки
- Основные причины преждевременного разрушения пневматических шин
- Проверка состояния и уход за шинами
- Типы рисунка протектора
- Углы установки колес
- Хранение шин
Ключевая информация о дисках
- Дополнительные материалы
- Колеса из легких сплавов (легкосплавные)
- Конструкция дисков
- Крепление колес
- Маркировка и обозначение стальных колес
- Обозначение и маркировка легкосплавных колес
- Стальные колеса
- Технико-эксплуатационные свойства легкосплавных колес
- Условные обозначения цвета колесных дисков
- Эксплуатация и уход
Необходимая информация: диски
Необходимая информация: шины
О типоразмерах шин
- Асимметричные и направленные шины
- Буква R
- Внедорожные шины
- Индекс несущей способности
- Категория скорости
- Легковые шины
- Первый (вводный) фильм
- Полнопрофильные и низкопрофильные шины
Табличные данные
- Взаимозаменяемость шин (55 серия > 50, 45, 40)
- Взаимозаменяемость шин (60 серия > 55, 50, 45)
- Взаимозаменяемость шин (65 серия > 60, 55, 50)
- Взаимозаменяемость шин (80 серия > 70, 65, 60)
- Индекс несущей способности
- Категории скорости

